Sjøfart, strukturstatistikk, 2006

I 2004¹ representerte utenriks sjøfart 68 prosent av den totale verdiskapingen² innenfor sjø- og kysttrafikk, mens slepebåter og forsyningsskip sto for 18 prosent. I 2006 var andelene på henholdsvis 56 og 30 prosent. Verdiskapingen falt i utenriks sjøfart med 0,8 milliarder kroner fra 2005 til 2006, mens det for slep og forsyning var en oppgang på 3,4 milliarder i samme periode.

Økt verdiskaping også for transport langs kysten

Næringene innenriks godstransport, innenlandske kystruter og kysttrafikk i Norge ellers opplevde også en sterk økning i verdiskaping fra 2005 til 2006. For innenriks godstransport og innenlandske kystruter kom dette etter to år med nedgang. For kysttrafikk sett under ett gikk verdiskapingen opp med 17,6 prosent, fra 4,0 milliarder kroner i 2005 til 4,7 milliarder kroner i 2006. Innenlandske kystruter er den største næringen blant disse tre, med 77,1 prosent av verdiskapingen langs kysten i 2006. Det er også her vi finner den kraftigste økningen i verdiskaping, med en oppgang på 558 millioner kroner mellom 2005 og 2006. Innenriks godstranport økte i samme tidsrommet sin verdiskaping med 91 millioner kroner, etter en reduksjon på 8,0 prosent fra 2003 til 2005.

Møre- og Romsdal på offensiven

Den fylkesvis fordelingen av verdiskapingen innenfor sjø- og kysttransport for 2006 har Oslo på topp med 27 prosent, etterfulgt av Hordaland med 24 prosent, Rogaland med 16 prosent og Møre og Romsdal med 14 prosent. Møre og Romsdal var på fjerdeplass også i 2004, men skiller seg klart ut med en gjennomsnittlig økning i bearbeidingsverdi på 1,1 milliarder kroner per år frem til 2006. Møre og Romsdals andel av den totale verdiskapingen i 2004 var på 9 prosent.

Drømmemarginer i offshore

Slepebåter og forsyningsskip kan vise til rekordhøye driftsmarginer i 2006. Mens sjø- og kysttrafikk samlet hadde en driftsmargin på 12,9 prosent, kunne slep og forsyning vise til 34,4 prosent. Utenriks sjøfart så sin driftsmargin falle fra 11,9 prosent i 2005 til 9,6 i 2006. Driftsmarginene i innenriks godstransport og innenlandske kystruter gjenspeiler den økte verdiskapingen. Innenriks godstransport økte sin driftsmargin fra 9,7 prosent i 2005 til 12,4 i 2006, og innenlandske kystruter fra -1,4 prosent til 3,4 de samme årene.

Investeringer

De største investeringene skjedde innenfor utenriks sjøfart. Her lå bruttoinvesteringene på 12,3 milliarder kroner, mens det innenfor slepebåter og forsyningsskip ble investert for 4,2 milliarder kroner i 2006.

¹2004 var det første året der man i næringsplasseringen skilte transport i utenlandske farvann fra slep- og forsyningstjenester i utenlandske farvann. Fra og med 2004 så ble alle offshoreforetak lagt til slepebåter og forsyningsskip og opptrer dermed ikke under næringsundergruppen utenriks sjøfart.

²Målt i bearbeidingsverdi.

Tabeller:

• Tabell 1 Sjøtransport. Hovedtall, etter næringsundergruppe. Bedrifter. 2003-2006
• Tabell 2 Sjøtransport. Hovedtall, etter sysselsettingsgruppe og næringshovedgruppe. Bedrifter. 2006
• Tabell 3 Sjøtransport (NACE 61 ). Hovedtall, etter fylke. Bedrifter. 2004-2006
• Tabell 4 Sjøtransport. Hovedtall, etter næringsundergruppe. Foretak. 2003-2006
• Tabell 5 Sjøtransport. Hovedtall, etter sysselsettingsgruppe og næringshovedgruppe. Foretak. 2006
• Tabell 6 Sjøtransport untatt utenriks sjøfart. Omsetning spesifisert etter type transporttjeneste. Foretak. 2002-2006