Driftsundersøkelse for sjøfart, 2011

Den positive utviklingen for utenriks sjøfart skyldes i hovedsak økte inntekter fra godsbefraktning samt økte inntekter fra utleie av skip med og uten mannskap. Av samlede bruttofrakter utgjorde 7,8 milliarder kommisjon og managementhonorarer. Til tross for økte bruttofrakter gikk driftsresultatet ned til 11,9 milliarder i 2011. Denne nedgangen må sees i sammenheng med økte bunkerskostnader og andre reiseavhengige kostnader.

Linjefrakt av gods øker mest

Fraktinntekter fra linjefrakt av gods gikk opp med 26 prosent, til 15,7 milliarder i 2011. Andre befraktningstyper, som reisefrakter og fraktkontrakter, falt totalt med 4 prosent fra året før. For utleie av skip uten mannskap økte inntekten med 67 prosent, fra 3 milliarder kroner i 2010 til 5 milliarder ett år etter. Samtidig gikk fraktinntekter fra utleie av skip med mannskap fra utenlandske befraktere ned med 13 prosent.

Nedgang for bulkskipene

I 2011 falt fraktinntektene for bulkskip til 19,9 milliarder kroner, som tilsvarer en reduksjon på 37 prosent. I samme periode økte fraktinntekten for tankskip og stykkgodsskip med henholdsvis 35 og 37 prosent. For passasjerfartøyene økte inntekten med 11 prosent, fra 4,5 milliarder i 2010 til 5 milliarder i 2011.

Økte reiseavhengige kostnader inklusive bunkers

Fra 2010 til 2011 økte kostnadene til bunkers og andre reiseavhengige kostnader med henholdsvis 29 og 15 prosent. Kostnader til leie av skip uten mannskap økte med 32 prosent, til 4,2 milliarder kroner i 2011. Kostnader til leie av skip med mannskap falt derimot med 12 prosent i samme periode. Brutto lønnskostnader til skipsansatte økte fra 9,8 milliarder i 2010 til 16,9 milliarder i 2011. Totalt økte kostnadene med 23 prosent i 2011.

Fortsatt vekst for innenriks sjøfart

Omsetningen for innenriks sjøfart økte med 5 prosent i 2011. Veksten skyldes økte inntekter fra bilfergetrafikken og innenriks godstransport. Bilfergenes omsetning økte med 680 millioner kroner, til 2,6 milliarder i 2011.