Utslipp av forsurende gasser og ozonforløpere, 2000, foreløpige tall

Dette viser foreløpige tall fra Statistisk sentralbyrå og Statens forurensningstilsyn (SFT).

I Gøteborg-protokollen har Norge forpliktet seg til utslippstak for blant annet nitrogenoksider (NOX ), flyktige organiske forbindelser (NMVOC) og ammoniakk (NH3) . Utslippene skal reduseres i ulik grad i perioden 1990-2010.

Utslipp av flyktige organiske forbindelser opp

Utslipp av NMVOC øker fortsatt, og gikk opp med mer enn 5 prosent i fjor. Dette er brudd med trenden med synkende utslipp som har vært siden 1996. Økningen skyldes økt oljeproduksjon. Hvis Norge skal overholde Gøteborg-protokollen, må utslippene nesten halveres de neste ti årene. I VOC-protokollen fra 1991 forpliktet Norge seg til å redusere utslippene med 30 prosent fra 1989-nivået innen 1999. Likevel var det en vekst på 27 prosent i denne perioden. Omtrent halvparten av Norges NMVOC-utslipp kommer i dag fra fordampning ved lasting og lagring av råolje offshore. SFT har gitt pålegg om å redusere disse utslippene betydelig fra 2005. Utslippene fra veitrafikk fortsatte å minke i 2000, noe som hovedsakelig skyldes effekten av avgasskrav for bensindrevne kjøretøyer. Utslipp fra løsemidler og bensinkjøretøyer står også for en vesentlig andel av utslippene.

Utslipp av nitrogenoksider ned

Utslippene av NO_X har gått ned 6 prosent (14 000 tonn) siden 1999. For tiårsperioden fra 1990 til 2000 ble utslippene redusert med bare 1 prosent (2 500 tonn). Det er fortsatt langt igjen før utslippstaket i Gøteborg-protokollen er nådd. Utslippene må reduseres med ytterligere en firedel før 2010. Skip og olje- og gassvirksomhet stod for henholdsvis 43 og 14 prosent av utslippet i 1999. Disse kildene er det foreløpig ikke truffet tiltak for å redusere. Nedgangen siste år skyldes særlig reduserte utslipp fra veitrafikk og sjøfart. Utslippene fra veitrafikk vil fortsette å minke som følge av vedtatte avgasskrav. For veitrafikk gir en økende andel katalysatorbiler lavere utslipp. I 1990 hadde bare 7 prosent av de bensindrevne personbilene katalysator, mens 57 prosent hadde det i 2000.

Mye tyder imidlertid på at NO_X-utslippene i år 2000 i virkeligheten var noe høyere enn våre tall viser, slik at nedgangen ikke er riktig så stor som 6 prosent. Utslippsberegningene for veitrafikk er basert på salgstall og ikke forbruk, og det kan se ut som om forbruket av autodiesel og bilbensin i 2000 ikke ble redusert like mye som salget. Dette skyldes nedbygging av lager på bensinstasjoner i desember 2000 som en følge av Stortingets vedtak om reduserte drivstoffavgifter fra 1. januar 2001. Etter avgiftsnedsettelsen har salget tatt seg opp igjen. Samlet salg av autodiesel var 20 prosent høyere i januar og februar 2001 enn i de samme periodene i 2000. Tilsvarende tall for bilbensin er 11 prosent (se også artikkel klimagassutslipp) .

Ammoniakkutslipp opp

Foreløpige beregninger for år 2000 viser et ammoniakkutslipp på om lag 27 000 tonn, noe som tilsvarer en økning på 18 prosent i forhold til 1990. Siste år økte utslippene med 2 prosent. Disse utslippene må ned ytterligere 15 prosent innen 2010 i henhold til Gøteborg-protokollen. Ammoniakkutslippene kommer hovedsakelig fra handels- og husdyrgjødsel og fra ammoniakkbehandling av halm. En mindre andel av utslippet er knyttet til mobil forbrenning.