Kostnadsindeks for buss

Oppdatert

Neste oppdatering

Foreløpig ikke fastsatt

Nøkkeltall

4,3 %

oppgang i busskostnadene fra samme periode i fjor

Kostnadsindeks for buss. 1. kvartal 2018=100
IndeksnivåEndring i prosent
4. kvartal 2017 - 1. kvartal 20181. kvartal 2017 - 1. kvartal 2018
Kostnadsindeks for dieseldrevne busser100,01,34,3
 
Delkostnadsindeks
Arbeidskraftkostnader100,00,22,4
Autodiesel100,06,33,8
Avskrivninger100,0..
Realrente100,0..
Reparasjon og vedlikehold100,01,22,4
Administrasjon100,01,23,2

Om statistikken

Kostnadsindeks for buss beskriver prisutviklingen til kostnadene knyttet til drift av buss. Statistikken oppdateres hvert kvartal.

Definisjoner

Definisjoner av viktige begrep og variabler

Kostnadskomponent: de viktigste kostnadene i bussnæringen. 

Kostnadsgruppe: er en høyere gruppering av kostnadskomponenter. Kostnadsindeksen for buss er delt inn i kostnadsgrupper: Arbeidskraft (omfatter direkte og indirekte kostnader til alle ansatte i bussnæringen), drivstoff, avskrivninger, realrente, reparasjon og vedlikehold og administrasjon.

Basispris: en pris i en tidligere periode som nåværende pris sammenliknes mot.

Basisår: betegner det året indeksen settes lik 100.

Laspeyres prisindeks: en indekstype hvor basisperiodens vekter holdes konstant. SSB opererer med en variant av Laspeyres indeks med betegnelsen L-type indeks. Denne varianten innebærer at basisprisene flytter (f.eks. kvartalsvis) mens vektene ofte holdes fast i mer enn ett år.

Elementærgruppe: den laveste grupperingen i beregningen av indeksen. En elementærindeks er en relativ prisendring i forhold til en tidligere basispris.

Jevons indeks: refererer til måten vi beregner/aggregerer prisrelativer på det laveste nivået (elementær gruppen) i indeksberegningen. En Jevons indeks er et geometrisk gjennomsnitt av prisrelativer.

Vekt : viser kostnadsandelen for en kostnadskomponent, kostnadsgruppe eller næring som inngår i en indeks. Vektandel brukes som et mål på hvor viktig en kostnadskomponent er og avgjør hvor mye den skal telle i en indeks.

Nibor (Norwegian Interbank Offered Rate) med 3 måneders løpetid: beregnes som et gjennomsnitt av hva bankene angir at de vil kreve i renter på usikrede utlån til andre banker. 

Standard klassifikasjoner

Gjeldende Standard for næringsgruppering (SN2007) i Statistisk sentralbyrå bygger på EUs standard NACE Rev. 2.

Administrative opplysninger

Navn og emne

Ansvarlig seksjon

Seksjon for energi-, miljø- og transportstatistikk

Regionalt nivå

Nasjonalt.

Hyppighet og aktualitet

Indekstallene blir publisert 80 dager etter kvartalets utløp.

Internasjonal rapportering

Ikke relevant.

Lagring og anvendelse av grunnlagsmaterialet

Data lagres i flate filer på Linux.

Bakgrunn

Formål og historie

Arbeidet med å utvikle en kostnadsindeks for buss startet i 2012 på oppdrag fra NHO Transport. Formålet med oppdraget var å utarbeide grunnlaget for en indeks som viser kostnadsutviklingen i næringen, og som kan benyttes av aktører innen busstransportmarkedet i forbindelse med inngåelse av nye kontrakter og regulering av kontraktsbeløp. Det ble satt ned en referansegruppe for prosjektet med representanter både fra næringen selv og transportbrukere, for å sikre at utviklingsarbeidet ivaretok alle relevante aspekter ved kostnadsbildet.

I 2017 startet arbeidet med å revidere kostnadsstrukturen og utvide indeksen til å inkludere nye drivstofftyper. Det ble igjen satt ned en referansegruppe med representanter fra næringen og brukerne.

Fra og med 1. kvartal 2018 inkluderer indeksen kostnadsutviklingen til busser drevet av:

  • Diesel
  • Biogass
  • Naturgass
  • HVO/BTL
  • RME/B100
  • Elektrisitet

Fra og med 1. kvartal 2018 er den prosentvise kostnadsfordelingen:

  • Arbeidskraft 59,0
  • Drivstoff 11,1 
  • Reparasjon og vedlikehold 10,4 
  • Administrasjon 8,3 
  • Avskrivninger 10,3 
  • Realrente 1,0

Kostnadsfordelingen ble beregnet gjennom innsamling av skjemadata fra de syv største foretakene i bussnæringene med til sammen om lag 85 prosent av all aktivitet. Vektingen av tallene fra disse syv foretakene ble basert på opplysninger i næringsoppgaven. 

Indeksen har første kvartal 2018 som referanseperiode (1. kvartal 2018=100).

Brukere og bruksområder

Statistikken benyttes i forbindelse med inngåelse og regulering av kontraktbeløp for busstransport. I tillegg benyttes statistikken ved prisforhandlinger mellom transportytere og transportbrukere.

Likebehandling av brukere

Ingen eksterne brukere har tilgang til statistikk før den er publisert samtidig for alle kl. 08.00 på ssb.no etter forhåndsvarsling senest tre måneder før i Statistikkalenderen. Dette er et av de viktigste prinsippene i SSB for å sikre likebehandling av brukerne (likebehandlingsprinsippet).

Sammenheng med annen statistikk

Delindeksen for arbeidskraftkostnader bygger på data fra den kvartalsvise Arbeidskraftkostnadsindeksen i SSB. Data til delindeksene for dieselkostnader, administrasjonskostnader og reparasjon og vedlikehold er hentet fra Konsumprisindeksen og tjenesteprisindeksene til SSB. Renteopplysninger hentes fra Norges Bank og Oslo Børs.

Lovhjemmel

Statistikkloven §§2-1, 2-2 og 2-3 (tvangsmulkt).

EØS-referanse

Ikke relevant.

Produksjon

Omfang

Kostnadsindeksen for buss omfatter næringsundergruppen 49.311 Rutebiltransport i by- og forstadsområde og næringsundergruppen 49.391 Rutebiltransport utenfor by- og forstadsområde i Standard for næringsgruppering (SN2007). Indeksen omfatter ikke turbiltransport, charter- og sightseeingvirksomhet med buss.

Datakilder og utvalg

Datagrunnlaget bygger i stor grad på eksisterende statistikker i SSB og til dels på eksterne kilder for innhenting av pris og vektinformasjon. I tillegg benyttes direkte innhenting av busspriser og drivstoffpriser fra oppgavegivere.

Opplysninger om pris og vekt er hovedelementene i en indeksberegning. Prisopplysningene viser trendene i de viktigste kostnadskomponentene, mens vekten reflekterer kostnadsstrukturen for næringen. En indeks er en vektet prisendring; en sammensetning av vekter og priser.

Datagrunnlaget til indeksen kommer fra følgende kilder:

A.       Eksterne datakilder

  1. Avskrivningskostnader beregnes på basis av priser på nye busser som hentes fra bussleverandører
  2. Priser på gass og biodiesel innhentes fra leverandører til det norske markedet
  3. Realrente baseres på 3-måneders Nibor hentet fra Norges Bank og Oslo børs som inflasjonsjusteres med KPI-JAE 

B.       Data fra SSBs registre

  1. Næringsoppgaver - identifisering av viktige kostnadsgrupper og deres andel i forhold til totale kostnader
  2. Konsumprisindeksen, KPI
  • Drivstoffindeks – diesel
  • Vedlikehold og reparasjon på verksted
  • Reparasjon og vedlikehold av bygninger
  • Produkter til vedlikehold og reparasjon av bolig og fritidsbolig
  • Tjenester for vedlikehold og reparasjon av bolig og fritidsbolig
  • Bolig og innboforsikring
  • Post og tele, trykksaker
  • Post- og teletjenester
  • Aviser, bøker og skrivemateriell
  • Betalt husleie, bolig
  • Elektrisitet, inkl. nettleie
  • KPI totalindeks

    3.      KOSTRA (Kommune-Stat rapportering) - Renovasjon, vann, avløp

  • Årsgebyr for vannforsyning
  • Årsgebyr for avløpstjenesten
  • Årsgebyr for avfallstjenesten

    4.     Produsentprisindekser for tjenester - regnskap, revisjon og rådgivning

  • Prisindeks for juridisk tjenesteyting
  • Prisindeks for regnskap og revisjon
  • Prisindeks for bedriftsrådgivning

    5.      Arbeidskraftsindeksen (AKI)

  • Direkte og indirekte kostnader for både sjåfører og administrativt ansatte

    6.      Kostnadsindeks for lastebil

  • Dekk
  • Forsikring på transportmidler (bussforsikring)

    7.      Elektrisitetspriser

Kostnadsindeksen som beregnes på grunnlag av de nevnte dataene består av følgende kostnadsgrupper eller delkostnadsindekser:

Arbeidskraftskostnader

  • Basert på grunnlønn, uregelmessige og faste tillegg, overtidsgodtgjørelse, feriepenger, pensjon, arbeidsgiveravgift og andre indirekte kostnader.
  • Per time betalt.
  • Både heltid- og deltidsansatte.
  • Inkluderer alle foretak i bussnæringene, både privat og offentlig sektor.

Autodiesel er basert på faktiske pumpepriser fra et utvalg forhandlere over hele landet. Prisene blir innhentet hver måned av SSB til bruk i Konsumprisindeksen.

Naturgass er basert på data fra leverandører til det norske markedet.

Biogass er basert på data fra leverandører til det norske markedet.

HVO/BTL er basert på data fra leverandører til det norske markedet.

RME/B100 er basert på data fra leverandører til det norske markedet.

Elektrisitet er basert på SSBs elektrisitetspriser. Denne statistikken viser gjennomsnittlige priser for elektrisitet for husholdninger, tjenesteytende næringer og industri samt elektrisitetspriser i engrosmarkedet. 

Reparasjon og vedlikehold omfatter tre kostnadskomponenter: reparasjon og vedlikehold av buss (verkstedskostnader, vask, osv.), dekkostnader og forsikringskostnader for buss

  • Reparasjon og vedlikehold for buss følger utviklingen i prisindeksen for vedlikehold og reparasjon på verksted som inngår i Konsumprisindeksen. Denne indeksen fanger opp den generelle prisutviklingen på verkstedtjenester (deler og timepris) hos noe over 60 bilverksteder over hele landet.
  • Dekkostnader er basert på prisutviklingen for ulike dekktyper fra de seks største merkeforhandlerne. Prisutviklingen for dekkostnader hentes fra kostnadsindeksen for lastebiltransport.
  • Forsikringskostnader er basert på rapportering fra de tre forsikringsselskapene som har størst markedsandeler innenfor næringen. Forsikringskostnader hentes fra kostnadsindeksen for lastebiltransport. Årsavgifter og vektårsavgifter oppdateres ved endringer i avgiftsnivåene.

Avskrivningskostnader er basert på prisutviklingen på nye busser hentet fra fem markedsdominerende bussleverandører. Avskrivningstiden er 10 år med en restverdi på 0 prosent.

Realrente er basert på 3-måneders Nibor pluss rentemargin som inflasjonsjusteres med et femårig gjennomsnitt av KPI-JAE  (KPI justert for avgiftsendringer og uten energivarer).

Administrasjonskostnader består av data om reparasjon og vedlikehold av bygninger, forsikringspremie (bygninger), renovasjon, vann og avløp, regnskap, revisjon, rådgivning, kontorkostnader, leie av lokale, og lys og varme innhentet av SSB til andre statistikker.

Datainnsamling, editering og beregninger

Skjemaet for innhenting av busspriser sendes ut i midten av siste måned i kvartalet. Innsamlede data registreres manuelt. I dataregistreringsrutinen er det utarbeidet enkle matematiske og logiske registreringskontroller.

Beregningen av indeksene skjer over tre trinn:

1. Først beregnes prisindekser (prisrelativer) for representantvarer som utgjør kostnadskomponentene i hver enkelt kostnadsgruppe.

2. Komponentindeksene vektes så sammen til kostnadsindekser for hver av kostnadsgruppene.

3. Deretter vektes kostnadsindeksene sammen til en totalindeks.

Indeksens referanseperiode er 1. kvartal 2018 (1. kvartal 2018 =100).

Sesongjustering

Ikke relevant

Konfidensialitet

Bruk av innsamlede data skjer i samsvar med Statistikkloven.

Sammenlignbarhet over tid og sted

Kostnadsindeksen for buss har blitt utarbeidet av SSB siden 1. kvartal 2010.

Beregningsmåten for rentekostnader ble endret i 3. kvartal 2013. Som følge av dette ble statistikkbankens serier for delindeksen kapital samt totalindeksen justert tilbake i tid, mens DS-artiklene for 1. og 2. kvartal 2013 ikke er endret.

Se flere tall i arkivet.

Nøyaktighet og pålitelighet

Feilkilder og usikkerhet

Bussindeksen baserer seg i stor grad på data fra andre statistikker samlet inn av SSB. Eventuelle målings- og bearbeidingsfeil i disse statistikkene vil overføres til Kostnadsindeks for buss.

Over tid vil det skje en endring i kostnadsstrukturen til en bussbedrift. For å vekte prisendringer riktig bør vektgrunnlaget til enhver tid reflektere kostnadsbildet i bedriften. Tilfredsstillelse av dette kravet til representativitet skjer ved at vektene endres med jevne mellomrom. For bussindeksen er en endring av vektene planlagt hvert femte år.

Revisjon

Dataene revideres ved et sett enkle manuelle og maskinelle kontroller. Der det er åpenbare feil i opplysningene blir oppgavene korrigert.