Vi kjører mer i stadig flere biler

Statistikken over kjørelengder baserer seg på måleravlesingsdata fra EØS-kontrollene (periodisk kjøretøykontroll) som vi mottar årlig fra Statens vegvesen. Det varierer med kjøretøygruppe når en ny bil kalles inn til første kontroll. For personbiler er det 4 år, mens f.eks. en lastebil kalles inn etter ett år. Beregning av kjørelengder for biler som ennå ikke har vært inne til første kontroll, er modellbasert. Mer om modellen som brukes står i Om statistikken. Den raske utviklingen i antallet og type elbiler, har ført til at modellen ikke har fungert optimalt for beregning av kjørelengden for elbiler. For 2015 har SSB derfor innhentet tilleggsinformasjon fra forhandlere og Norsk El-bilforening, som har en spørreundersøkelse om kjørelengden for disse bilene. Denne informasjonen er blitt innbakt i modellen også for 2016. Dette har medført at den gjennomsnittlige kjørelengden for elbiler har økt betydelig i forhold til tidligere beregninger. For 2016 er den gjennomsnittlige kjørelengden for el-personbiler estimert til 16 840 kilometer, mot 7 800 for 2014 og 12 987 for 2015. Inntil vi får flere reelle måleravlesinger vil det være usikkerhet knyttet til estimatene for kjørelengden for elbil.

Fordelingen av kjørelengder på eiernes bostedsfylker og bostedskommuner følger langt på vei innbyggertallet i fylkene og kommunene, med noen variasjoner i gjennomsnittlige kjørelengder og gjennomsnittlig antall biler per innbygger mellom ulike deler av landet. Det er imidlertid et poeng at det ikke nødvendigvis er samsvar mellom eierens adresse og stedet der bilen blir kjørt. For eksempel vil biler eid av leasingselskaper eller store transport- og serviceselskaper som oftest være registrert med adressen til hovedkontoret, selv om de brukes i andre deler av landet. På kommunenivå gir slike forhold spesielt utslag for kjøretøyer registrert på eiere i Bærum, som en følge av at flere store leasingselskaper er lokalisert der.