Godsstrømsundersøkelse for sjøtransport
Periodisk
Sjødistrikt, fylke og havnedistrikt
440 - Seksjon for transport, reiseliv og IKT
Statistikklovens § 2-1, 2-2 og 2-3.
Ikke relevant.
Ikke relevant.
Formålet med godsstrømsundersøkelsen er å kartlegge leveransestrukturen for godstransport til sjøs på norsk område. Den skal fremskaffe statistiske opplysninger som skal bedre kunnskapen om omfang og strukturer for sjøtransporten. Undersøkelsen dekker sjøtransport mellom norske havner, mellom norske havner og offshore, og mellom Norge og utlandet.
Kartlegging av leveransestrukturen for innenriks sjøtransport er viktig både internt i SSB og for andre brukere. Dataene benyttes først og fremst av offentlige myndigheter og forskningsinstitusjoner. Informasjon om godsstrømmer er viktig for Kystverket i forbindelse utredninger og analyser knyttet til Nasjonal transportplan, og til planlegging av egne tiltak. Bedre statistisk informasjon om godsstrømmer følger av behovene for bedre informasjon til transportplanleggingsformål. Behovet finnes i forskningsmiljøer innen transport og miljø, og fra transportnæringen som anvender transportstatistikk til å følge transportsektorens konkurranseflater og utviklingstrekk i transportmarkedet.
Undersøkelsen omfatter alle havnene som er inkludert i havnestatistikken. Totalt er dette 27 større offentlige havner, 47 mindre offentlige havner og 30 private havner.
Undersøkelsen omfatter lokaltrafikk (trafikk innenfor havnedistriktet og i nærområdet som f.eks. nabokommuner), kysttrafikk (trafikk mellom norske havner) og utenrikstrafikk (trafikk mellom norske og utenlandske havner).
Innenlands fergetrafikk er ikke inkludert i undersøkelsen. Passasjerer og roro-enheter er ikke med i statistikken.
Landing av fisk og rene fiskerihavner er ikke inkludert i undersøkelsen.
Undersøkelsen omfatter ikke slepebåter, fartøy for boring og letevirksomhet i offshoreindustrien eller forskningsskip og mudringsfartøy.
Undersøkelsen fanger ikke opp transport direkte fra en norsk oljeinstallasjon og til utlandet.
Hovedkilden for undersøkelsen er havnestatistikken. I tillegg er det gjennomført en datainnsamling ved bruk av skjema til transportørene som sender eller mottar gods over norske havner. De to kildene vil være gjensidig utfyllende og øke sannsynligheten for å fange opp godstrafikken over en havn.
Utvalget for undersøkelsen var alle havnene som er med i havnestatistikken pluss de transportørene (befrakter) som driver med lasting og lossing av gods over kai i de offentlige havnene. I havnestatistikken er det 27 offentlige og 8 private som rapporterer hvert kvartal. Årlig så rapporterer i tillegg 47 offentlige og 22 private havner. Dette gir 74 offentlige havner hvor transportører er kontaktet og i tillegg de 22 mindre private havnene. De 8 private havnene som rapporterer kvartalsvis til havnestatistikken rapporterer tilfredsstillende tall til havnestatistikken. Totalt ble det sendt skjema til 350 transportører.
En datakilde er havnestatistikken hvor dataene samles inn fra havnene enten ved et maskinelt datauttrekk fra havnenes administrative datasystem og sendes til SSB på e-post eller ved skjemainnsamling.
I tillegg er det gjennomført en skjemainnsamling for å supplere havnestatistikken slik at en får tilstrekkelig informasjon om lastet og losset mengde og destinasjon/opprinnelse for godset. Til transportører som opererer i offentlige havner som rapporterer kvartalsvis til havnestatistikken ble det sendt skjema som etterspurte informasjon om transport med lastetypene stykkgods og container. For transportører i mindre offentlige havner som rapporterer til havnestatistikken årlig ble det sendt skjema som etterspurte informasjon om lastetypene stykkgods, container og bulktransport. De private havnene mottok skjema om alle lastetypene direkte.
Innsamlet datamateriale er kontrollert gjennom maskinelle og manuelle kontroller. Det er foretatt matematiske og logiske kontroller mellom diverse kjennemerker i dataene for å oppdage registreringsfeil eller andre opplagte feil i dataene. Det er tatt kontakt med oppgavegiver ved frafall av enkeltopplysninger eller andre feil av betydning.
Også data fra havnestatistikken er revidert gjennom maskinelle og manuelle kontroller. I disse revideringene er det i hovedsak laste-/lossehavn som er revidert, men også lastetype og varegruppe er endret i noen tilfeller når disse har vært opplagt feil. Dette er gjort ved at en har kontrollert at lasting av en godsforsendelse er lik lossing av samme godsforsendelse på enkeltrelasjoner
Ikke relevant.
Private foretak og mindre offentlige havner er slått sammen i fylker for å unngå identifisering av enkelte foretak.
Lastetype splittes i følgende hovedgrupper:
I statistikken brukes to forskjellige geografiske inndelinger. I DS-tabellene brukes en inndeling på sjødistrikt mens i statbanken brukes en inndeling på offentlige havner/havnedistrikt og på fylker. Under vises en oversikt over hvilke fylker som er med i de ulike sjødistrikt og hvilke kommuner som er inkludert i de offentlige havnene/havnedistriktene.
Sjødistrikt:
Havner og fylker:
Sør-Trøndelag og Nord-Trøndelag er slått sammen til Trøndelag grunnet konfidensialitetshensyn.
Utlandet:
EUs transportstatistiske varenomenklatur NST/R EUs klassifisering av lastetype
Havnene baserer sine registreringer på opplysninger fra sine havnebrukere. Dersom disse opplysninger er mangelfulle, vil det gjenspeiles i statistikken. Manglende utfylling av godsmengde i containere med gods er et eksempel. En annen feilkilde kan være at havnene registrerer opplysninger på feil koder som for eksempel feil kode for avsendersted. Avvik fra bruk av kodelister kan gi feil i statistikken, som f.eks. feil registrering av container som en lastebil, etc.
Registrert laste-/lossehavn i data fra havnestatistikken er revidert basert på innsamlede data. Hvis da innsamlede data har feil grunnet muligens misforståelse kan dette gi en feil i de endelige tabellene.
Data fra havnestatistikken har ikke frafall i 2007. I skjemainnsamlingen har vi nok noe frafall ved enten at oppgavegiver ikke kan gi oss et svar eller at de ikke ønsker å gi svar. Disse få frafallsfeilene vil likevel ha bare minimal betydning på de endelige tallene siden vi også bruker havnestatistikken som kilde.
Data fra havnestatistikken er basert på fulltelling. I skjemainnsamlingen har vi nok noe innslag av utvalgsfeil siden utvalget ikke er basert på et register men på opplysninger vi har mottatt fra havnene.
I skjemainnsamlingen har vi nok noe innslag av populasjonsfeil siden populasjonen ikke er basert på et register men på opplysninger vi har mottatt fra havnene.
Det har ikke vært noen undersøkelse om godsets leveransestruktur innen sjøtransport siden Sjøfartstellingen i 1993. De to undersøkelsene er ikke direkte sammenlignbare siden undersøkelsen i 1993 var utvalgsbasert mens denne er fulltelling.
Godsmengde for de enkelte havnene finnes i Havnestatistikken: http://www.ssb.no/havn/
Økonomi-/regnskapstall for havner finnes i strukturstatistikken for næringsgruppe 63.221 Drift av havner og kaianlegg: http://www.ssb.no/emner/10/12/60/sttranstj/
Sjødistrikt må ikke forveksles med landsdeler i standardbasen: http://www3.ssb.no/stabas/ItemsFrames.asp?ID=1304517&Language=nb
Tallene offentliggjøres i Dagens statistikk på Internett. Statistikken vil bli dokumentert i serien Rapporter.
Internettadresse: http://www.ssb.no/emner/10/12/40/
Ikke relevant.
2009 © Statistisk sentralbyrå